2022年1月18日，世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”在中國中鐵科工集團研制成功，這臺裝備將實現橋梁建造完全裝配化施工，推動世界橋梁建造工藝迎來重大變革。 “共工號”整機長92米，自重575噸，有效跨度達48米，懸臂重載作業16米，采用雙桁架主梁結構，擁有5條支腿、3個天車和1個打樁裝置。其中，3個天車采用高低布置，能快速吊裝多種類型的預制構件；打樁裝置將樁機與鉆機裝置“捆綁”起來，共用一套樁架，可在空中進行4個自由度精確調整，工作狀態時可抗擊8級大風，已申請8項國家專利。 據介紹，橋梁建造1.0時代，需要先打樁基，再現澆橋墩，最后用架橋機架梁成橋；2.0時代，可以預制橋墩墩身，用

記者從中國中鐵科工集團有限公司獲悉，這家公司1月18日成功研制出首臺樁梁一體架橋機“共工號”，實現橋梁建造完全裝配化施工。“共工號”將用于全長146公里的深汕西高速公路改擴建項目施工。 樁梁一體架橋機“共工號”研制成功。（受訪者供圖） 中鐵科工集團設計院總工程師謝繼偉介紹說：“橋梁建造1.0時代，需要先打樁基，再現澆橋墩，最后用架橋機架梁成橋；2.0時代，可以預制橋墩墩身，用吊裝設備線下裝配橋墩，再用架橋設備架梁成橋；現在，一臺樁梁一體架橋機就能完成橋梁建造全部工作，推動橋梁建造進入3.0時

由江西理工大學、中國中鐵工業下屬中鐵科工集團有限公司聯合研制的國內首列磁浮空軌車輛“興國號”14日在武漢下線，將應用在江西興國永磁磁浮技術工程示范線上。 “興國號”車輛總體設計體現“將軍縣”江西省興國縣的紅色文化基因，被譽為“紅軌”。江西興國永磁磁浮技術工程示范線全長878米，“興國號”定編88人，設計最高運行時速120公里。 圖為14日下線的“興國號”磁浮空軌車輛。 新華社記者 王賢 攝 江西理工大學黨委書記楊斌說，&ldq

        攪拌機轟鳴，塵土飛揚，噪音擾民。這是我們經?？吹降墓さ冂R頭。8月2日，國內首臺建筑構件裝配機器人在江蘇南通下線，將用于廣州地鐵11號線赤沙車輛段的建設，上面這一切都將改變。裝配機器人像堆積木一樣，靈活行走，獨立伸縮，爬坡過坎，跨層施工，原來需要80個月工期，現在只需要15個月就可完成。采用傳統現場澆筑施工方式，需要幾十人作業，現在機器人采用北斗定位系統，安裝了上百個傳感器和攝像頭，實現了智能化運行，只需要1名司機和1名指揮員即可，施工效率大幅提高，安全、高效、環保，噪音大大降低。（總臺央視記者：鄭連凱 劉錦濤）

? ? 8月2日，我國自主研制的首臺建筑構件裝配機器人在中鐵科工集團江蘇南通制造基地下線。與傳統現澆施工方式相比，該臺裝備僅需1名司機和1名指揮員，施工效率可提高5倍，并且節能環保。記者：周圓 新聞鏈接：