<p id="55dxq"></p>
<track id="55dxq"><strike id="55dxq"><menu id="55dxq"></menu></strike></track>

    <table id="55dxq"></table>
    <track id="55dxq"></track>

    <track id="55dxq"></track>
  1. <track id="55dxq"></track>
    1. 企業新聞
      當前位置: 首頁 > 新聞中心 > 企業新聞
      世界首臺樁梁一體架橋機 “共工號”研制成功
      來源:原創文章 時間:2022-01-19 瀏覽量:1385

            1月18日,世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”在中國中鐵科工集團研制成功,這臺裝備將實現橋梁建造完全裝配化施工,推動世界橋梁建造工藝迎來重大變革。

        “共工號”整機長92米,自重575噸,有效跨度達48米,懸臂重載作業16米,采用雙桁架主梁結構,擁有5條支腿、3個天車和1個打樁裝置。其中,3個天車采用高低布置,能快速吊裝多種類型的預制構件;打樁裝置將樁機與鉆機裝置“捆綁”起來,共用一套樁架,可在空中進行4個自由度精確調整,工作狀態時可抗擊8級大風,已申請8項國家專利。

        據介紹,橋梁建造1.0時代,需要先打樁基,再現澆橋墩,最后用架橋機架梁成橋;2.0時代,可以預制橋墩墩身,用吊裝設備線下裝配橋墩,再用架橋設備架梁成橋;現在,一臺“共工號”樁梁一體架橋機就能完成橋梁建造全部工作,推動橋梁建造進入3.0時代。

       與傳統工藝相比,“共工號”架橋機顛覆了橋梁基礎結構現澆的做法,破解線下施工必須依賴施工便道或棧橋的局面,實現引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業,不需要鋪設便道,不占用地面空間,也無需任何其他吊裝設備輔助施工,像“搭積木”一樣,特別適合在淺水瀉湖、沼澤濕地、環保區等普通裝備無法施展的區域建造橋梁。

        “單跨橋梁以往需要10天才能完成,現在3天即可完成,既提高了施工效率,節約施工成本,又可很好地保護施工區域生態環境。”謝繼偉說。

        據悉,“共工號”將用于全長146公里的深汕西高速改擴建項目。該項目由雙向4車道改擴建為雙向8車道,是目前廣東省投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目。項目建成通車后,將推動深汕特別合作區及粵港澳大灣區的經濟發展和產業升級。

      性推油按摩av无码专区
      <p id="55dxq"></p>
      <track id="55dxq"><strike id="55dxq"><menu id="55dxq"></menu></strike></track>

        <table id="55dxq"></table>
        <track id="55dxq"></track>

        <track id="55dxq"></track>
      1. <track id="55dxq"></track>